1975年元旦刚过，台领导就派我带领报务员王春茹、肖晓丽和填图员孙守英到秦皇岛护航上海海运局的一艘“掉舵”货轮“战斗28号”安全返航。命令下达后，我们就立即前往。
光阴荏苒过，时间似箭飞，一晃36年过去了。我们这个年龄的人往往是眼前的事记不住，过去的事却往往记得清。所以当追忆这段时光时，当年的情景仿佛就在昨天，历历在目。这次海上护航作业在我们的人生旅途中留下了浓重而难忘的一笔。
记得我们四人接到领导的指示后，火速赶往火车站，买到当晚的火车票，急急忙忙背上收报机、扛着图纸等一些工作用具，拎着各自衣物迅速奔向目的地。那时已是严冬季节，天气十分寒冷，滴水成冰、呵气成珠、寒气逼人。四个人穿着厚厚的棉猴还都被寒风吹透，鼻子尖、耳朵都冻的通红。次日天刚蒙蒙亮，就到了秦皇岛车站。一到站门口就望见一位瘦瘦的四十来岁的男子，穿着深蓝色棉布式工作服大衣，在出口处冻得瑟瑟发抖，正迎候我们。从双方彼此的神态可以猜出是等人或找人，他一下就认出了我们，满脸微笑地上前问我们：“你们是大连气象台的吧？”我们齐声答道“是。”他自我介绍说：“我是船长，姓童。”一口上海腔，第一面就使我们感到船长是位热忱、睿智，文化素质很高的人。后来才知道，原来童船长是毕业于大连海运学院驾驶系的高级知识分子。
船长把我们带到船上，首先去拜见章政委。章政委50来岁，操着苏北口音，是部队转业干部，人很和善。二位与我们初次见面，对我们十分热情，尤其见到站在面前的是四位女同志，更是格外客气。章政委急不可待的坦率地向我们介绍了他们的当前状况，他说，“战斗28号”是上海海运局很大的一条货轮，主要跑国内航线。本航次是由上海到秦皇岛运输货物，由于船体年久失修，不料船航行在渤海湾中“舵”突然掉入海中，险些翻沉，后由驳船拖入秦皇岛港。消息传到上海，上海海运局上、下一片惊恐，尤其是船员家属十分担心自己亲人。不少家属闻讯后，几乎天天都有人到局里去闹。目前货轮停在秦皇岛港内已有数日。现在春节临近，船员们都盼望早日回去与家人团聚。希望流动气象台能给以协助，要准确地预报出四、五级风以下的天气，维持60小时以上才有可能使轮船安全的返回上海港。
听完章政委的这一番话，使我们深深的感到任务的艰巨、责任的重大。面对全体船员的厚望和重托，我们一定要勇敢的面对这场新的挑战，努力完成任务，为大连气象台争光。
时间紧迫，我们马上投入到紧张的业务工作中，开始收报、填图、分析，定时收听辽宁省台、山东省台和大连台的早、中、晚三次天气预报。并主动的了解环境、熟悉环境和适应环境。轮船“掉舵”在航运史上可能是史无前例，而护航一个“掉舵”的船，在我们气象部门也绝无仅有。“四、五级风”、“60小时”是我们时时刻刻在思考的问题。大约过了一周左右的时间，我们迎来了一次橫槽南摆的强冷空气过程。从冷空气在乌拉尔山一带露头开始，直跟踪至贝加尔湖附近。我们认为机会来了，于是经过对资料的仔细分析和周密思考，大胆果断的做出两个方案，并立即向船长和政委做了汇报，详细介绍了天气形势和我们的分析判断意见，抓住这次大的天气过程，利用“冷空气移速和货轮移速差”之间的这段时间，轮船从秦皇岛启航回上海。
冷空气移速我们可以从天气图上掌握，而货轮的移速则可由航海图推算。秦皇岛到上海的航海线为
当全船同志知道要离秦返沪的消息后，都为之振奋。但我从货轮启航开始心就提到了嗓子眼。心里千百次黙黙的想“预报只能成功不能失败”。为确保人船安全，我们充分发挥了团结战斗精神，打破常规，增加昼夜抄报，能收到的图都收，再苦再累也要将这艘“掉舵”的货轮安全护送到上海港。
冷空气影响前在暖气团控制下，我国大部分地区天气晴好，风力不大，渤海里只有四级左右的偏南风。天高云淡、风和日丽，冬天里难得的好天气。货轮平稳的向前行驶，到大连港仍平安无事。当船经过渤海海峡绕过成山头进入黄海海面就不再那么平静了。真是“无风三尺浪”，货轮逆风而行，船速明显减慢，使人感到像老牛拉破车，又像步履蹒跚的老人，由人搀扶都走不动。没舵的船虽然由有经验的大副、二副驾驶也不敢加大马力，进入黄海货轮行速的减慢令人始料未及。
流动台的每个同志一丝不苟的抄报、填图、分析、随时将天气变化向船长汇报。船长凭着多年的航海经验对气象也很精通，进入黄海船速减慢这一新情况也忧心忡忡。为确保人船安全，我们建议在强冷空气入侵黄海之前，是否可以采取第二套方案。船长和政委认真研究后，果断决定到青岛港避风。
在青岛港期间，我们四人谁也不敢有丝毫懈怠，坚持工作连甲板都没上去过。所以对青岛这个美丽城市的市容市貌全然不知。直到1978年与省科教处长杨永岐到青岛开会，才又重新踏上了这个当年避风的救命港。我深情的望着浩瀚大海，感到岁月流进时光的海底，而记忆却永恒的留在人的心底。
由于横槽南摆强冷空气爆发，使得黄渤海出现8、9级偏北大风，冷空气迅速扩散南下，黄海风力逐渐减弱，大约等了一天时间，船又开始启航，从青岛到上海的航海线为408浬，货轮顺风而下，大约只花了一天多的时间就平安的抵达上海。
当这艘“掉舵”货轮徐徐驶入黄浦江码头时，只见岸边已有很多人在迎候。上海海运局的领导和船员家属都来迎接归来的亲人，场面十分隆重。我们四位客人格外受到热烈欢迎，这可能是我们有生以来从未见到过的场面，亲人们终于转危为安，在新春佳节前夕回来团聚，只有他们自己才能理解此时此刻的情愫。船长和政委陪同我们见过局领导后，派了一辆黑色轿车将我们送到了海运局招待所，大约休养了一周时间，每天都派一位女同志专程陪着我们在上海市内游玩。
这次护航“战斗28号”货轮任务完成的很出色，报务员、填图员三位豆蔻年华的女孩子不怕危险，克服晕船睡不好觉等重重困难，工作仍然十分认真，不怕苦、不怕累、朝气蓬勃。20几天大家风浪同舟、艰难与共与船长、政委及全体船员都结下了深厚的革命友谊。
转眼36年的光阴过去了。但当我追忆这次护航任务时，记忆却全部复苏，意识流奔湧而来。船长、政委和船员们一个个鲜活的面孔忽然间都闪现在面前。我突然想起王维的那句“独见兄弟登高处，遍插茱萸少一人”的诗句。我的心里是多么怀念你们啊！在此谨向健在的兄弟姐妹道一声问候！祝你们健康快乐一生平安！