我永远忘不了在鲜红党旗下那庄严的誓词，“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”从这一天起，我就是一名光荣的共产党员了，作为一名党员只有努力工作，高标准要求自己，才能不愧对党旗，践诺自己的誓言。昨天我在党旗下宣誓，今天我在这儿为党唱一首赞歌，唱一首铁路改革发展的赞歌。
回眸90年的沧桑和光辉，中国共产党已从一个孩子一步步走向成熟、走向完善。90年前，在上海不起眼的一角，在嘉兴南湖一艘小船上，中国共产党开始编织红色的党旗。从此，黑暗的道路上燃起了一盏明灯，经过中国共产党不懈地奋斗，领导全国人民从半殖民地半封建的旧中国，走向一个独立的、人民当家作主的新中国，使中华民族巍然屹立在世界的东方。
没有党就没有今天的中国，也就没有今天人们快乐而又幸福的美好生活。因为在党的正确领导下，中国才成为今天数一数二的世界大国吧，因为在党的正确领导下，人们才过上把今天这样富裕的生活。所以，没有党就没有如此强大的中国，也就没有如此辉煌的铁路建设发展成果。
1978年秋天，当改革开放的总设计师邓小平在国外考察高速铁路时，感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”这是一代伟人对铁路加速发展的期盼，更是对国家腾飞的期盼。当时，国外的高速列车时速已达300公里以上，而我国铁路旅客列车的平均旅行时速只有43公里。自1976年入路至今，我们这一代人正是见证了铁路改革发展的一代人：
速度创造奇迹，运营速度达到时速350公里，创造了世界高速铁路之最；1909年，从美国学成归国的“中国铁路之父”詹天佑历尽千辛万苦，主持修建的“中国人自建的第一条铁路”京张铁路开通。100年后，也是大洋彼岸的国度，被突飞猛进的中国高速铁路技术所折服：“要向中国学习，建设发达的高速铁路网。”
建设改写历史，通车里程从建国初的1.1万公里，增加到2008年底的8万公里，“世界屋脊”青藏高原首通火车；
提速拉近时空，在旅行距离1000公里范围内实现“朝发夕归”，在旅行距离2000公里范围内实现“夕发朝至”；
服务提升品质，站车设计适应旅客需求，运输产品结构满足不同层次旅客需要，铁路提速更“提素”，旅客乘火车综合舒适度不断提高；
运输指标刷新历史，2009年春运，铁路部门在40天的时间里，发送旅客总数达1.92亿人，相当于将世界排名第五的人口大国全部人口运送一遍；
发展改变生活，城际间广泛开行大密度、公交化、编组灵活的动车组列车，主要城市及城市群实现“同城效应”，旅客基本可以做到随到随走，更加方便快捷。2010年7月1日早晨，上海至南京的城际高速铁路列车开通，这标志着这个中国的制造业走廊与中国最大的商业中心的一体化进程进入了“一小时抵达”的新阶段。
今天，所有对现代化交通方式向往的美好愿景，正在变成百姓最生动的体验：乘火车风驰电掣般的感受。用四年左右的时间，中国铁路走完了发达国家几十年的路，京津城际铁路时速350公里的“和谐号”动车组跑出了令世界惊叹的“中国速度”，成为展示中国人智慧和力量的“中国名片”。
今天，党在我心中已不再仅仅是一部历史，更是经济发展的动力，是一座改革开放、开拓创新的丰碑。我们见证：改革开放初期铁路不发达，从兖州到济南坐火车要4、5个小时，即使去济南开半天会，来回至少两天，通过六次大提速，兖州济南间最慢也只有两个小时，动车一个多小时就可到达，大大缩短了两地之间的距离；曾经狭小漏雨的候车室、早已被宽敞明亮的候车楼所取代，车站广场已成为当地城市建设的一道风景；曾经低矮昏暗的行车室、扳道房现在已经装有各种电器设施，职工的劳动环境大卫改善；电话、手机、电子邮件已成为我们日常工作不可缺少的帮手，曾经只有白菜、萝卜的铁路职工餐桌，如今已是碟盘罗列，鱼肉俱全；曾经是青一色的蓝布褂、绿军装，如今已变成纷繁绚丽的时装、晚装，就是我们的路服也越来越漂亮，我们软席候车室、贵宾室的服务员行头堪与空姐媲美。历史铭刻奋斗的艰辛，实践闪耀发展的光芒。中国铁路以世界前所未有的发展势头和卓尔不凡的成效，引领世界铁路发展的潮流。这是在中国共产党领导下，几代中国铁路人肩负国家和民族使命，自强不息、励精图治、勇创佳绩所谱写的壮丽篇章。我为我们能亲身参与这样伟大的工程而骄傲，为在这样的环境中实践自己的入党誓言而自豪！
九十载风雨兼程，九十载辉煌伟业。党像一颗熠熠生辉的明星，刺破夜空点亮黎明;像一只勇敢的海燕，在大海中搏击狂风暴雨;像一支经久不息的号角，始终吹奏着时代的强音，党在我心中，是一座不朽的丰碑，是一面高高飘扬的旗帜，在这座不朽的丰碑中，在这面高高飘扬的旗帜上，千千万万的共产党人用红色的信念铸造灵魂，用赤热的鲜血捍卫民族的尊严，用辛勤的汗水浇开改革开放的春花秋实，党旗您永远在我心中！